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新車介紹：2019款保時捷Panamera GTS

發表： 2018年11月19日

兩款Panamera GTS車型所選用的4.0升V8發動機最大輸出功率達338 kW(460 hp)，峰值扭矩達620 Nm。標配的運動排氣系統可以製造振奮人心的聲浪與駕駛體驗。(Porsche)

（大紀元訊）2019款保時捷Porsche Panamera GTS與Panamera GTS Sport Turismo。除同樣搭載動力強勁的4.0升V8雙渦輪發動機（338 kW/460 hp）與帶三腔空氣懸掛的動態底盤系統，兩款新車還分別採用了獨特的設計元素、配置，以及性能組件。例如，新車標配了包含黑色外飾元素的Sport Design組件與寬大的Alcantara®內飾。

據保時捷網站稱，保時捷進一步擴充了Panamera車系的舒適性配置與輔助系統，提供了包括抬頭顯示在內的眾多配置選項。

感性與效率：460hp的V8發動機與運動排氣系統

兩款Panamera GTS車型所選用的4.0升V8發動機最大輸出功率達338 kW(460 hp)，峰值扭矩達620 Nm。標配的運動排氣系統可以製造振奮人心的聲浪與駕駛體驗。這款雙渦輪發動機帶有汽油微粒過濾器，動力輸出較前代車型增加了15 kW(20 hp)與100 Nm。搭配標配的Sport Chrono組件，兩款新車從靜止加速到100km/h僅需4.1秒。Panamera GTS與Panamera GTS Sport Turismo的最高時速分別為292km/h與289km/h。兩款新車均搭載8速PDK雙離合變速箱，當動力傳輸至四輪驅動的保時捷牽引力控制管理系統（PTM）時，牽引力毫無卡頓。

性能與舒適：帶三腔室空氣懸掛的運動底盤

極致動感的底盤系統充分彰顯了兩款Panamera GTS車型的超凡運動性。新車標配了三腔室自適應空氣懸掛科技，帶來凌厲駕控與最優彈簧剛度。兩款GTS新車的底盤均降低了10毫米，而保時捷主動懸掛管理系統（PASM）的功能則被調校得更為運動，成就了更出眾的橫向動態。大尺寸的剎車碟（前方為390mm，後方為365mm）提供了卓越的減速性能。

極具特色的GTS外觀：帶黑色亮點的Sport Design組件

與前代車型相比，兩款Panamera GTS新車的基礎配置組件在多個方面均用明顯升級。Sport Design組件包括一個全新的黑色前部、尾部的黑色飾帶，以及大量深色元素，令新車外觀更顯運動。兩款新車還標配了20英吋的Panamera Design輪轂。內飾方面，新車選用了黑色Alcantara®與陽極化拋光鋁的特色元素。標配的Sport Design組件還包含帶換擋撥片與Alcantara®裝飾的可加熱多功能方向盤，以及擁有大量數字化服務的保時捷智慧互聯模組升級版（Connect Plus）。兩款新車還可選裝GTS內飾組件，其中包含轉速表、設計款縫線、帶胭脂紅或啞灰對比色的GTS標識等眾多設計元素，幫助用戶打造更具個性的專屬座駕。

Panamera首次啟用：帶豐富配置選項的抬頭顯示

兩款GTS新車延續了與第二代Panamera車系的創新科技，包括數字化的保時捷先進駕駛艙，諸如自適應巡航定速控制系統的輔助系統，以及選裝的後橋轉向系統。相較前代Panamera全系，兩款新車均迎來了一個新亮點，即抬頭顯示功能。這項功能可由駕駛者進行設置，在其視線前方以彩色直觀顯示所有相關信息。

更佳的日常駕駛體驗：首款Panamera GTS Sport Turismo

根據保時捷的傳統，GTS代表Gran Turismo Sport。1963年，保時捷發布了首款公路版跑車904 Carrera GTS，將賽道科技帶到了公路。此後，隨著924 GTS與928 GTS的陸續發布，GTS的概念得以20世紀80到和90年代進一步發展，2007年又憑藉Carrera GTS重出江湖。2011年，Panamera推出第一代GTS車型，但僅限於四門跑車。如今，全新的Panamera GTS車型還提供Sports Turismo版本。在締造卓越性能的同時，兩款基於2017年Panamera車型打造的GTS版本憑藉寬大的尾門、低矮的裝載高度、充裕的行李箱空間，以及4+1座椅布局實現了超高標準的日常實用性。